Tegelikult pole siin keerulist midagi, pigem lihtsalt ollakse teistest targem. Tegu on diiselelektrilise hübriidiga, mis ei jäta kasutamata ka päikesepaneelide ja regeneratiivsete pidurite abil korjatavat lisaenergiat.

Kaasaegsetest rekkadest on HST hoopis palju suurem ja pikem, võttes peale kuni 65 tonni kaupa. Keenia disainer Kioko Muthui on andnud rasketransporttööriista kabiinile ja järelveetavale kaubaruumile võimalikult aerodünaamilise kuju.

Loomulikult on masinal peal kõik tulevikulised aktiivse ja passiivse ohutuse vahendid. Nii et selle asemel, et raskeveokitest vabaneda, näeme neid lähiaastatel lihtsalt vähem, ent veelgi suuremaid, et ühte sõitu rohkem kaupa peale optimeerida?